كراسي المكينة هي الجزء الذي يحمل المحرك في سيارتك. في معظم السيارات، يتم ربط المحرك وناقل الحركة معًا وتثبيتهما في مكانهما بواسطة ثلاثة أو أربعة كراسي.
كراسي المكينة
يتم تثبيت جزء واحد من كراسي المكينة على جسم السيارة والجزء الآخر يحمل المحرك. كما نعلم المحرك هو مصدر للاهتزاز، حيث يحتوي على الكثير من الأجزاء المتحركة والدوارة. لا تقتصر مهمة كراسي المكينة على تثبيت المحرك في مكانه فحسب، بل لتقليل اهتزاز المحرك الذي يشعر به السائق والركاب داخل المقصورة.
تأتي كراسي المكينة مصنوعة من مادة مطاطية بحيث لا يكون هناك اتصال مباشر بين المعدن وجسم السيارة. لزيادة تخفيف الاهتزاز، تمتلئ بعض كراسي المكينة بالسائل ما يعني أنها تعمل مثل ممتص الصدمات المتصل بالإطارات.
تستخدم بعض الشركات المصنعة للسيارات، مثل تويوتا وهوندا، كراسي مكينة Vacuum يتم التحكم بالفراغ الذي يتواجد فيها وتختلف في التخميد حسب الحاجة، أما بورشه فتقدم كراسي المكينة الكهرومغناطيسية لتقليل اهتزاز المحرك المنقول إلى هيكل السيارة.
لا تحتاج كراسي المكينة إلى أي صيانة أو خدمة منتظمة، ما يعني أنه يجب استبدالها فقط عندما تتعطل أو تبلى. كم من الوقت يمكن أن تبقى كراسي المكينة بعيدة عن المشكلات؟ في بعض السيارات، يمكن أن تدوم كراسي المكينة طوال عمر السيارة أو لـ 5 و 7 سنوات، في حين تدوم كراسي القير لفترة أطول.
مشاكل كراسي المكينة
المشكلة الأكثر شيوعًا في كراسي المكينة هي عندما يبلى الجزء المطاطي أو ينفصل أو عندما يبدأ السائل في التسرب من الكرسي المملوء بالسائل.
تتمثل الأعراض الشائعة لفشل كراسي المكينة في زيادة ضوضاء المحرك والاهتزاز داخل مقصورة السيارة.
غالبًا ما يكون الاهتزاز المفرط أكثر وضوحًا في حالة الوقوف مع تشغيل ناقل الحركة. على سبيل المثال، في بعض طرازات السيارات يمكن أن يؤدي فشل كراسي المكينة في حدوث اهتزاز وضوضاء عند بدء تشغيل المحرك لاسيما عندما يكون بارداً. في البعض الآخر، يمكن أن يتسبب فشل كراسي المكينة في حدوث هزة أو ارتطام ملحوظ عند التبديل إلى وضع القيادة أو الرجوع للخلف أو عند التسارع أو التباطؤ.
عيوب كراسي المكينة
في هوندا أكورد وهوندا اوديسي وهوندا بايلوت على سبيل المثال، يمكن أن يتسبب فشل كراسي المكينة في صوت عند تعشيق ناقل الحركة عند التبديل بين Park و Drive والعكس، إلى جانب ظهور اهتزاز عند السرعات المرتفعة.
في بعض سيارات ميتسوبيشي، يمكن أن يتسبب فشل كراسي المكينة في الشعور بالاهتزاز في حال إيقاف السيارة عندما يكون ناقل الحركة في Drive. الاهتزاز يختفي عند التحول إلى الوضع المحايد.
هذا ويسبب فشل كراسي المكينة في بعض سيارات Mazda ذات ناقل الحركة اليدوي، في حدوث صرير عند بدء تشغيل المحرك أو تغيير التروس.
في بعض السيارات الأخرى، يمكن أن يسبب تعطل كراسي المكينة في حدوث ضوضاء خشنة عند بدء تشغيل المحرك أو إيقاف تشغيله.
فشل كراسي المكينة
تشمل العلامات المرئية لفشل كراسي المكينة ظهور تشققات وتمزقات وانفصال في المطاط، إضافة إلى تسرب السائل. لكن وقبل أن تقوم بتغيير هذه الكراسي عليك التنبه من أن العوارض قد لا تكون ناتجة عن الكراسي. على سبيل المثال، عندما يتم كسر أحد شماعات أنبوب العادم يمكن أن تشعر بأعراض تلف كراسي المحرك.
عندما يلامس أنبوب العادم أو التالف أحد مكونات الهيكل، فإنه يُحدث أيضًا اهتزازًا وضوضاء صاخبة عند التبديل إلى Drive أو الرجوع إلى الخلف بشكل ملحوظ داخل السيارة.
في كثير من الأحيان، عندما يكون أحد الكراسي سيئًا، قد يظهر المحرك في مكان منخفض في ناحية جانب الكرسي السيئ. من الضروري أن تعلم أيضاً أنه عندما يتعطل كرسي واحد، فإنه يضيف المزيد من الضغط على جميع كراسي المكينة الأخرى الأخرى.
سعر كراسي المكينة
تختلف تكاليف الاستبدال، فقد تبلغ تكلفة تركيب الكرسي الجديد من 75 دولارًا إلى 350 دولارًا. على سبيل المثال، يكلف استبدال كرسي المكينة في بعض البلدان لسيارة مازدا 3 ومازدا 5 ما بين 150 دولارًا و215 دولارًا.
إحرص دائماً على الابقاء على كراسي المكينة في حالة سليمة، لأن اي اهتراء قد يطاله يمكن ان يجعل رحلتك أشبه بكابوس فضلاً عن أن هذا الاهتراء باستطاعته أن يؤثر سلباً على قطع أخرى في السيارة.
