حقق السائق الألماني تيمو بيرنهارد صباح يوم الجمعة الماضي رقماً قياسياً في الدوران حول حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف التي يبلغ طولها 20,832 كيلومتراً بزمن قدره 5 دقائق و19,55 ثانية محطماً بذلك الرقم القياسي السابق.
وقاد تيمو السيارة محققاً هذه النتيجة الرائعة بسرعةٍ متوسطة بلغت 233,8 كم/ساعة.
.jpg)
واستطاع بيرنهارد على متن سيارة بورشه 919 هايبرد إيفو (Porsche 919 Hybrid Evo) تحطيم الرقم القياسي السابق المسجل باسم ستيفان بيلوف بفارق 51,58 ثانية.
بقي الرقم القياسي السابق الذي سجله بيلوف والبالغ 6:11:13 دقيقة صامداً لمدة 35 عاماً و31 يوماً. وحقق بيلوف هذا الرقم القياسي في 28 مايو 1983 على متن سيارة "روثمان بورشه 956 سي" (Rothmans Porsche 956 C) التي تبلغ قوتها 620 حصاناً خلال الجولات المؤهلة لسباق 1000 كيلومتر ضمن بطولة العالم لسباقات التحمل.
.jpg)
وحققت "بورشه 919 هايبرد إيفو" في هذا السباق انتصاراً جديداً وهو إنجاز يضاف إلى سجلها بعد الفوز الذي تحقق في 9 أبريل من هذا العام في سباق سبا بفضل الأداء المميز للسائق نيل ياني الفائز في سباق لومان 3 مرات والذي حقق أسرع زمن في الدوران حول الحلبة بسرعة فاقت سرعة سيارات الفورمولا 1.
دار السائق السويسري ياني الفائز بسباق لومان والمتوج ببطولة العالم لسباقات التحمل لعام 2016 حول حلبة جراند بري في جبال أردينز البلجيكية البالغ طولها 7,004 كيلومترات بزمنٍ قدره 1:41,770 دقيقة. وتمكن بذلك من تحطيم الرقم القياسي المسجل باسم السائق لويس هاميلتون في الجولة التأهيلية التي جرت عام 2017 بفارق 0,783 ثانية.
.jpg)
ويستند تصميم طراز سيارة "بورشه 919 هايبرد إيفو" إلى تصميم سيارة بورشه التي ظفرت بسباق لومان 24 ساعة والتي توجت بلقب بطولة العالم لسباقات التحمل في الأعوام 2015 و2016 و2017.
أمضت الشركة فصل الشتاء وهي تعمل على تحرير السيارة من بعض القيود التي كانت مفروضةً عليها من قبل قوانين البطولة. وبالنتيجة، أصبحت مجموعة محركها الهجين تزود السيارة بقوة تبلغ 1160 حصاناً. ويبلغ وزن طراز "إيفو" 849 كيلوغراماً وأصبحت أنظمتها الآيروديناميكية تنتج قوة دفع سفلي تزيد بنسبة 50% عن تلك التي ينتجها الطراز المخصص لسباقات بطولة العالم للتحمل.
