هيونداي موتور تقود عصر المركبات الكهربائية

كشفت مجموعة هيونداي موتور عن منصتها الكهربائية العالمية المعيارية الجديدة (E-GMP) ، والتي ستشكل القاعدة الرئيسية للسيارات الكهربائية من هيونداي مستقبلاً.

اقرأ أيضًا: هيونداي موتور تقدم طرازات جديدة من سوناتا في المملكة

احتفال خاص

وتم الكشف عن المنصة على الإنترنت خلال احتفال خاص أقامته هيونداي لتكون المنصة بمثابة التكنولوجيا الأساسية الجديدة لمجموعة هيونداي موتور من الجيل التالي لسيارتها الكهربائية (العاملة على بطارية الليثيوم)، التي تتضمن سيارة هيونداي أينوك 5IONIQ 5، وكذلك أول سيارة كهربائية تعمل على البطارية من كيا موتورز، بالإضافة إلى سلسلة من الطرز الأخرى.

مصممة حصرياً للمركبات الكهربائية

توفر منصة E-GMP، والمصممة حصريًا للمركبات الكهربائية، مزايا مختلفة مقارنة بالمنصات الحالية، والتي تم تصميم كل منها في الغالب لاستيعاب محركات الاحتراق الداخلي. وتشمل مزايا المنصة (القاعدة) الجديدة العديد من الخصائص مثل تحسين الأداء، وديناميكيات القيادة المطورة، وتوسعة نطاق القيادة، وزيادة المساحة الداخلية للركاب والأمتعة.

وتقلل منصة E-GMP من التعقيد من خلال التوحيد القياسي للمواصفات، مما يسمح بالتطوير السريع والمرن للمنتجات على أساس نظام أساسي واحد يمكن استخدامه في معظم قطاعات وأنماط المركبات، مثل سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر. كما سكون E-GMP فعالاً للغاية في توسيع مكانة القيادة الكهربائية هيونداي-على وجه الخصوص- حيث سيمكنها من توسيع مجموعة المركبات الكهربائية الخاصة بها خلال فترة قصيرة نسبيًا.

تخفض من التعقيد

تخفض منصة E-GMP الجديدة من التعقيد من خلال عملية لتوحيد القياسي ، مما يسمح بالتطوير السريع والمرن للمنتجات التي يمكن استخدامها في معظم أنواع المركبات، مثل سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر. علاوة على ذلك ، يمكن للتطوير المرن أن يلبي احتياجات العملاء المختلفة لأداء السيارة. من بينها ، تسارع الأداء العالي للنموذج الجديد من صفر إلى 100 كم / ساعة في أقل من 3.5 ثانية وسيحقق سرعة قصوى تبلغ 260 كم / ساعة

نظام كهربائي فعال وقوي

يتكون نظام الطاقة الكهربائية (PE) المدمج الجديد من منصة E-GMP من محرك قوي وناقل حركة كهربائية وعاكس. وتم تضمين هذه المكونات الثلاثة في وحدة مدمجة واحدة، لضمان أداء قوي من خلال زيادة السرعة القصوى للمحرك بنسبة تصل إلى 70 % مقارنة بالمحركات الموجودة. بالإضافة إلى ذلك؛ يعد المحرك عالي السرعة أصغر من المحركات الأخرى الموجودة حالياً ويوفر أداءً قوياً وكفاءة في كل من المساحة والوزن. ويمكن ضبط نظام البطارية القياسي لتقديم أداء مناسب لأنواع معينة من المركبات، أو لزيادة نطاق القيادة لتلبية احتياجات العملاء المختلفة.

نظام شحن متعدد

تم تجهيز معظم المركبات الكهربائية الحالية والبنية التحتية بنظام الشحن السريع 50 كيلو واط - 400 فولت؛ ومع ذلك، فإن تطوير البنية التحتية بجهد 800 فولت سيمكن تدريجياً من الشحن السريع بقدرة تصل إلى 350 كيلو واط، مما يزيد من قدرة الشحن بطريقة أسرع. وتماشياً مع هذا الاتجاه ، استثمرت مجموعة هيونداي موتور في IONITY، شبكة الشحن عالية الطاقة الرائدة في أوروبا، كشريك ومساهم استراتيجي. وتشغل شبكة IONITY  308 محطة شحن عالية الطاقة (HPC) - باستخدام سعة شحن تصل إلى 350 كيلو واط - على طول الطرق السريعة في الدول الأوروبية. وتخطط الشركة لزيادة هذا العدد إلى 400 محطة HPC بحلول عام 2022 بما في ذلك 51 محطة قيد الإنشاء حاليًا.

أحدث إبتكارات هيونداي

ويأتي نظام الشحن المتعدد المتوافق مع كل من أجهزة الشحن 800V و400V  كأحدث ابتكارات مجموعة هيونداي، والذي يعمل دون الحاجة إلى أي مكونات أو محولات إضافية. ويعد نظام الشحن المتعدد أول تقنية حاصلة على براءة اختراع في العالم تعمل على تشغيل المحرك والعاكس لتعزيز 400V إلى 800V من أجل توافق شحن مستقر.

خطط هيونداي

ستدعم E-GMP خطط مجموعة هيونداي موتورز لتقديم ما مجموعه 23 طراز من سياراتها الكهربائية BEV وبيع أكثر من مليون مركبة منها في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2025. وكجزء من رؤيتها، أطلقت شركة هيونداي علامتها التجارية المخصصة للسيارات الكهربائية "IONIQ" في أغسطس 2020، والتي تشمل ثلاثة طرازات BEV تغطي قطاعات مختلفة من المركبات.