تُعد هيونداي ايونيك 6 سيارة كهربائية رائعة، لكن تصميمها كان دائمًا مثيرًا للجدل بعض الشيء. الآن، أطلقت العلامة التجارية نسخة مُحسّنة من ايونيك 6، وهي بالتأكيد تبدو أكثر أناقة مع الاحتفاظ بالشكل الانسيابي للطراز الذي نعرفه جميعًا.
تم الكشف عن سيارة أيونيك 6 الجديدة هذه في معرض سيول للتنقل، على الرغم من عدم نشر صور واضحة للجزء الخلفي المعدّل. لحسن الحظ، أتيحت لنا فرصة إلقاء نظرة جيدة على الواجهة الأمامية المُجددة. فهي لا تبدو أكثر أناقة من الطراز القديم فحسب، بل إنها أيضًا أكثر عدوانية، لا سيما في شكل N Line.
التصميم الخارجي
كان أحد الأجزاء الأكثر غرابة في الطراز السابق هو المصابيح الأمامية. تمامًا كما فعلت هيونداي مع سوناتا، تخلت شركة صناعة السيارات عن هذه المصابيح الغريبة لصالح المصابيح المنقسمة، التي تتكون من مصابيح LED نهارية رفيعة ومصابيح أمامية منفصلة موضوعة في أسفل المصد. وهذا يُحدث فرقًا كبيرًا في تصميم السيارة الكهربائية.
أولئك الذين يريدون شيئًا أكثر قوة، سيكون من الحكمة اختيار سيارة ايونيك 6 N Line الجديدة. فهي تفتح الواجهة الأمامية، ومثل إلنترا N، تتضمن شبكة أمامية عريضة وفتحات تهوية. كما تعد هيونداي بمصد خلفي جديد يتضمن المزيد من الأجزاء السوداء، وقد عرضت سيارة N Line بعجلات فضية وسوداء مميزة
يحتفظ الجزء الخلفي من سيارة أيونيك 6 الجديدة بشريط إضاءة LED من الطراز السابق، ولكنه يتضمن الآن جناحًا خلفيًا كبيرًا على شكل ذيل البطة. كما تم التخلص من الجناح الثاني الغريب الذي كان موضوعًا في قاعدة النافذة الخلفية، ويبدو أفضل بكثير بسبب ذلك.
تدفق نقي راقي في التصميم
قال رئيس مركز تصميم هيونداي، سيمون لوسبي، عن الطراز الجديد: "لقد تطورت ايونيك 6 من سيارة Electrified Streamliner واحدة إلى مجموعة من الطرازات، حيث يعبر كل طراز عن شخصيته الخاصة مع الحفاظ على رؤية واحدة راقية". "في ظل مفهوم التصميم المتطور "تدفق نقي، راقي"، قمنا بتحسين كل خط وتفصيل لجعل ايونيك 6 أبسط وأكثر تقدمًا."
تم إجراء بعض التعديلات الطفيفة على مقصورة أيونيك 6 الجديدة أيضًا. على سبيل المثال، هناك عجلة قيادة مختلفة بثلاثة أذرع، وتم تغيير موضع مفاتيح النوافذ، وهناك منافذ USB جديدة. لم يتم الإعلان عن أي تفاصيل فنية حول الطراز الجديد.
ايونيك 6 N
ربما تكون أكثر التفاصيل إثارة في هذه الصور هي أول إعلان تشويقي حقيقي لسيارة هيونداي أيونيك 6 N التي طال انتظارها. إنها مستوحاة من مفهوم RN22e من بضع سنوات مضت، وقد عُرضت بواجهة خلفية مصممة خصيصًا، وجناح خلفي ثابت كبير، ومصابيح خلفية LED جديدة.
لا توجد أي معلومات عن قوتها، ولكن من المفترض أن يكون لها نفس نظام المحرك المزدوج الأساسي مثل أيونيك 5 N، حيث تنتج نفس قوة 641 حصانًا، وتتميز أيضًا بأصوات عادم اصطناعية وناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات. سيتم الكشف عنها في يوليو.
