هكذا تطورت شفروليه تاهو عبر الزمن

عُرفت شفروليه تاهو دائماً بحجمها الكبير، من الداخل والخارج، والقوة والراحة التي توفرها، ولكن قبل الوصول الى جيلها الرابع الفاخر، خضعت تاهو للكثير من التعديلات ومرت بالكثير من التغييرات منذ تدشينها لأول مرة عام 1991، ولذلك، نقدم اليوم لمحة عن تاريخ الاس يو في الكبيرة التي تحمل أيضاً اسم جمس يوكون.

الجيل الأول

ظهرت شفروليه تاهو في عام 1991 تحت اسم بليزر حتى عام 1995، حيث استندت حينها على شاصيه بيك أب سلفرادو مع دفع ثنائي ورباعي ومحرك 350 TBI V8 سعة 5.7 لتر بقوة 200 حصان، لتضيف التغييرات اللاحقة مصد محدث وداخلية معاد تصميمها.

الجيل الثاني

انتقلت تاهو في عام 2000 إلى جيلها الثاني المعاد تصميمه بشهر مارس مع منصة GMT800 المشتركة مع طرازات البيك أب كاملة الحجم، مع وجود اثنين من محركات V8 الجديدة بسعة 4.8 و5.3 لتر، وبقوة 275 و 285 حصان، مع التخلي من الناقل اليدوي والإبقاء على الأوتوماتيكي فقط.

الجيل الثالث

استندت تاهو في جيلها الثالث في عام 2006 على منصة GMT900 الأقصر مع تصميم هجومي متعدد الزوايا، لتحصل على مظهر أقوى وأكثر فخامة، إضافة لتحديث الداخلية بالكامل أيضاً عبر إضافة ألواح داخل الأبواب لمزيد من الصلابة، ومقاعد ولوحة قيادة وتقنيات جديدة، كما تم تعديل المحرك لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.

الجيل الرابع 

تم الإعلان عن الجيل الأخير من تاهو في نهاية عام 2013 ليبدأ الإنتاج في عام 2014، حيث أطلقت شفروليه معها محركات جديدة تضمنت كل من V8 سعة 5.3 لتر وV8 سعة 6.2 لتر بقوة 355 حصان و420 حصان على التوالي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، وتمحورت أغلب التحسينات والتحديثات بالداخلية التي باتت افخم من اي وقت مضى.

اقرأ أيضاً: أكثر سيارة لامبورجيني مبيعاً في التاريخ... هذه هي