تُعد نيسان GT-R أسطورة يابانية حقيقة، فقد بدأت كنسخة رياضية من طرازات نيسان سكايلاين في عام 1969، وظلت مقتصرة على السوق الياباني حتى عام 1991، قبل ان يستقل طراز GT-R تماماً عن سلسلة سكايلاين في عام 2007، ليتم محو اسم سكايلاين ويتم اﻹبقاء على GT-R فقط، وتكتسب بذلك لقب جودزيلا السيارات الرياضية عن جدارة.
الجيل اﻷول
بدأت سلسلة طرازات سكايلاين في عام 1957، ولكن نسخة GT-R الرياضية ظهرت في عام 1969 في معرض طوكيو للسيارات مع محرك 6 سلندر بقوة 160 حصان، وقد تم إنتاج 1,945 نسخة منها.
الجيل الثاني
جاء الجيل الثاني من GT-R على هيئة كوبيه فقط في عام 1973 مع بقاء محرك 6 سلندر، ولكن تم إنتاج 197 نسخة فقط بسبب أزمة البنزين.
الجيل الثالث
بعد توقف دام 16 عاماً، عادت سكايلاين GT-R في عام 1989 بتقنيات عالية اﻷداء ومتطورة مع نظام دفع رباعي محسن، ونظام تعليق أمامي وخلفي متعدد الوصلات (Multi-link)، مع محرك 6 سلندر بقوة 276 حصان وتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.6 ثانية.
الجيل الرابع
باﻹنتقال إلى عام 1995، حصلت GT-R على مزيد من التحديثات التي ساهمت في تحسين تسارع السيارة الرياضية الشهيرة إلى 100 كم/س خلال 5 ثوان فقط، ولكن اﻹنجاز الحقيقي جاء في عام 1997 عندما تم إطلاق نسخة R400 بقوة 395 حصان بفضل وجود تيربو أكبر، ما يسمح بتسارع حتى 100 كم/س خلال 4 ثوان.
الجيل الخامس
جاءت GT-R في هذا الجيل في عام 1999 بقوة 276 حصان كالجيل السابق، ولكن تم تحسين كفاءة التيربو مع زيادة عزم الدوران، إضافة إلى تقوية الهيكل وتحسين الديناميكيات الهوائية مع تقليل الوزن واستخدام ألياف الكربون بالمشتت الخلفي، كما تم تقليل طول السيارة مع استخدام مقدمة أقصر.
الجيل السادس
غابت GT-R لمدة 6 أعوام، قبل تعود الى الساحة العالمية في عام 2008، حيث تم نزع اسم سكايلاين، لصبح طراز GT-R مستقلاً. وقد أتت مع محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.8 لتر بقوة 480 حصان، حيث بلغ معدل تسارع 3.2 ثانية فقط، لتقوم نيسان بإطلاق نسخ عديدة منها منذ ذلك الوقت وحتى اليوم، على رأسها نسخة نيسمو 2018 بقوة 600 حصان.
