خلافًا للاعتقاد الشائع، لم يتم تصميم أي سيارة إنتاج بواسطة رجل واحد فقط، حتى أن الرجل الأسطوري Giorgetto Giugiaro كان لديه فريق كامل من المصممين يعملون تحت قيادته أثناء تصميمه لسيارة ديلوريان دي ام سي 12 Delorean DMC-12. ومع ذلك، عندما يكون المصمم جزءًا من كل خطوة في العملية الطويلة لإنشاء سيارة جديدة مثل الفيلندي ويني كاماشو وتحديداً خلال إنشاء إي كلاس الحالية من مرسيدس-بنز، فهذا أمر يستحق التباهي به، خصوصاً وأنه في عالم تصميم السيارات، من النادر جدًا أن يشارك مصمم واحد في جميع مراحل العملية.
شخص مبدع من دون منازع
إذاً وفي ما خص إي كلاس من مرسيدس، تم تكليف فريق التصميم بأكمله لإنشاء نماذج أولية للسيارة، وكل ذلك مع التفاوض مع المهندسين. وقد تم تنظيم مسابقة تصميم حيث تم دعوة جميع مصممي مرسيدس-بنز للمشاركة، ثم تم اختيار عشرين تصميمًا ليتم تحويلها إلى نماذج. هذا وكان تصميم الرجل الفيليبي ويني (واسمه الكامل وينيفريدو) كاماشو، إحدى هذه التصميمات وقد اختير تصميمه مع تصميمن آخرين لتصبح مجسمات من الطين.
في النهاية أصبح اقتراح التصميم الخاص بويني أساسًا للإنتاج الفعلي. في هذا السياق يقول هذا المصمم المبدع: "نادرًا ما يعمل المصمم مع السيارة من البداية إلى النهاية لكنني فخور بإنجازي، كما أن سلوكي ما يزال متواضعاً".
بمن يتأثر كاماشو؟
هذا ويعترف ويني كاماشو أن سياراته تدور حول "التطور"، كما ويضع في عين الاعتبار أن سيارات مرسيدس لا يجب أن تشيخ مع الزمن كما يجب أيضاً أن لا تشيخ قبل باقي السيارات التي تظهر معها وبالتالي ضمان أكبر قدر من الخلود في التصميم. اليوم، تبدو مرسيدس إي كلاس الحالية أكثر حداثة في ما خص التصميم، مع ديناميكية هوائية واضحة، ما يعني أن ويني كاماشو تمكن من القيام بقفزة هائلة في ما التصميم الذي يعتبر جزءًا لا يتجزأ منه.
يُعرف عن ويني كاماشو انه معجب بمصممي السيارات من الستينيات والسبعينيات، ولا سيما جيورجيتو جيوجيارو الذي تمكنت سياراته من البقاء جذابة على مر العقود ومنافسة بعض السيارات في هذا العصر. هذا ويعتبر كاماشو كريس بانجل، كبير المصممين السابق لشركة بي ام دبليو من أبرز المصممين على الاطلاق، حيث قال أن بانجل تمكن من تغيير العلامة التجارية، خصوصاً وأنه كان قادرًا على إقناع الشركة بأكملها بتغيير اتجاهها، مؤكداً أن هذا ليس بالأمر السهل.
إضافة إلى المصممين المذكورين، يشيد ويني كامارشو أيضاً بالمصمم الإيطالي الرئيسي لشركة دايملر بنز من 1975 إلى 1999 برونو ساكو والذي يُعرف بأنه أحد أكثر المصممين تأثيرًا في تاريخ السيارات، إذ يقول ويني أن ساكو "صنع أشياء خالدة، مع الكثير من الخطوط النظيفة".
ما هي السيارة التي يحب تصميمها في المستقبل؟
قام ويني كاماشو برسم سيارته الأولى خلال سنته الثالثة في المدرسة الثانوية، لكنه فضل رسم الطائرات. درس كاماشو التصميم الصناعي في جامعة سانتو توماسن، كما والتحق في تلك الفترة بمركز الفنون بأوروبا في سويسرا وتولى تصميم وسائل النقل، لينتقل بعدها إلى كلية Art Center College of Design في باسادينا، كاليفورنيا.
بعد حصوله على شهادته في عام 1997، بدأ العمل كمصمم في استوديو التصميم المتقدم في مرسيدس-بنز، أما مشروعه الذي يحلم به اليوم هو تصميم الجيل التالي من مرسيدس SLS Gullwing بالرغم من أن شكلها اليوم قد يكون من الصعب تخطيه.
اقرأ أيضاً: السيارة التي تتنفس تحت المياه.. ميزات أعجبتنا في لاند كروزر 70 طراز 2024
