يشير ضوء تحذير ETC المضيء أو الوامض في السيارة الحديثة إلى وجود خلل في التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود. فبينما كانت السيارات القديمة لديها روابط مادية بين دواسة الوقود وجسم الخانق، تستخدم المركبات الأحدث مجموعة من أجهزة الاستشعار والمحركات، مما يؤدي فعليًا إلى التخلص من الكابلات والتوصيلات القديمة للتحكم في دواسة الوقود.
مكونات ETC
يستخدم جسم الخانق صمامًا بشكل فراشة مسطح للتحكم في كمية الهواء الداخل إلى غرفة الاحتراق. وفي الوقت نفسه، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بقراءة البيانات من مستشعر تدفق الهواء ومستشعر موضع الخانق TPS لتوفير الكمية المقابلة من الوقود لتشغيل السيارة.
ويشتمل نظام ETC الحديث على ثلاث مكونات رئيسية هي دواسة وقود مخصصة وأجهزة استشعار ومجموعة أسلاك كهربائية. ويمكن تشغيل ضوء تحذير ETC بواسطة أي خلل في المكونات الثلاثة، أو عندما يتراكم الكربون بشكل مفرط في جسم الخانق.
ولهذا السبب فإن رؤية مؤشر يشبه "البرق" باللون الأحمر أو الأصفر أو ضوء تحذير ETC يعني أنه يجب التوقف عن القيادة وتشخيص المشكلة بواسطة أداة مسح أو ميكانيكي محترف.
أبرز الأعراض
قد تصاحب ضوء التحذير ETC أعراض مثل ضعف التباطؤ أو البدء الصعب أو الأداء الضعيف. ويوصي الخبراء بتنظيف جسم الخانق كل 75000 إلى 95000 ميل أو قبل ذلك لمنع رواسب الكربون.
ويمكن القيام بهذه المهمة في عطلة نهاية أسبوع هادئة باستخدام بعض الأدوات والخرق ومنظف الرش في المنزل، أو في مركز صيانة متخصص.
وفي الوقت نفسه، إذا ظل ضوء التحذير ETC مضاءً بعد تنظيف جسم الخانق، فإن الخطوة التالية هي التأكد من عمل دواسة الوقود وأجهزة الاستشعار الأخرى. علاوة على ذلك، فإن فحص الأسلاك والتحقق من تحديثات البرامج يستحق النظر فيه.
وسيكلف استبدال دواسة الوقود المعيبة ما بين 400 إلى 500 دولار أو أكثر اعتمادًا على طراز سيارتك وطرازها، بينما سيتراوح سعر المستشعر الجديد من 150 إلى 300 دولار. وفي الأحوال لا يجب إهمال هذه المشكلة إطلاقاً، نظراً لأهميتها ودورها في تشغيل السيارة بشكل صحيح.
اقرأ أيضًا: إعرف أكثر كيف تعيد ضبط ضوء الصيانة في سيارة تويوتا
