كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1959 هو سباق لومان السابع والعشرين، وهو سباق الجائزة الكبرى للتحمل، وقد أقيم في 20 و 21 يونيو 1959 في حلبة دي لا سارث. كانت أيضا الجولة الرابعة من F.I.A بطولة العالم للسيارات الرياضية. كانت احتمالية حدوث مبارزة مثيرة بين فيراري وأستون مارتن وبورشه العملاقة القاتلة كافية لجذب حشود كبيرة وتجمع حوالي 150 ألف متفرج لسباق فرنسا للسيارات الرياضية الكلاسيكية، حول مسار بطول 13.4 كم.
الرغبة بالفوز بالسباقات
منذ شراء أستون مارتن، بعد قراءة إعلان غامض في إحدى الصحف البريطانية في عام 1946، أراد المالك ديفيد براون مواصلة رغبة الشركة قبل الحرب للفوز بسباقات التحمل الرائعة. مثل DB1 و DB2 و DB3، كانت سياراته المبتكرة في الخمسينيات من القرن الماضي ضعيفة الأداء لمثل هذه المهمة، وحتى سيارات DB3S الرياضية الأكثر قوة في 1953-1955 كانت أيضا في المرتبة الثانية، على الرغم من أن واحدة احتلت المركز الثاني في سباق لومان 1955.
بحلول عام 1957، بلغ السباقان الأولان للسيارة ذروتهما في المركز الثاني، مع محرك جديد سعة 3.0 لترات، حيث فازت السيارة بسباق سبا جراند بريكس، لكن لومان كان لا يزال بعيد المنال. حظرت سلطات Le Mans الفرنسية المحركات التي يزيد حجمها عن 3.0 لترات لعام 1958، وهي ميزة لـ DBR1 الجديدة ولكنها كارثة على Jaguar D-Type و Maserati 450S.
تصميم جديد لاستون مارتن
على الرغم من أن التصميم الجديد كان يحتوي على قاعدة عجلات أطول ومسار أعرض، إلا أنه كان أخف وزنا بسبب هيكله المصنوع من سبائك المغنيسيوم وشاسيه الإطار الفضائي المصمم من تصميم Ted Cutting.
في لومان في ذلك العام، أجبر موس، في سيارة استون مارتن التي تم إعدادها خصيصًا للضغط العالي، على المنافسة على زيادة سرعتها لمواكبة ذلك. في النهاية، أدى ذلك إلى زوال السيارة، ولكنه تسبب أيضًا في تقاعد اثنتين من سيارات فريق فيراري الأربعة للسباقات. بعد تقاعد فيراري آخر في نهاية المطاف، يمكن لروي سالفادوري وكارول شيلبي إنهاء السباق بفوز أستون مارتن. ساعدت هذه الانتصارات أستون مارتن على الفوز ببطولة العالم عام 1959 بأربع سيارات فقط. بسبب تكلفة السباق والتغييرات في تصميم الهيكل وعوامل اقتصادية أخرى، انسحبت أستون مارتن من السباق على الرغم من تنافس العملاء مع DB4 GT والإصدارات الأخرى.
إن التاريخ الفريد لهذه السيارة مدهش مع السيارات الأربعة التي فازت ببطولة العالم في عام 1959. وفي عام 1958، بعد تقاعدها في تارغا فلوريو، فازت في نوربورغرينغ مع موس وبرابهام. ثم تقاعد في لومان، لكنه احتل المركز الثالث في الكأس السياحي مع شيلبي ولويس إيفانز على عجلة القيادة.
تكريم الثلاثة الذين ساهموا في فوز استون مارتن
في عام 2012 توفي اثنان من الرجال الذين لعبوا دورا أساسيا في فوز أستون مارتن في لومان هما سلفادوري وشيلبي. وكانت هذه الصورة أعلاه التي جمعتهم مع السير ديفيد براون عام 1959، علما أن أستون مارتن عرضت سيارة DBR1 التي فازت بالسباق في سباق 24 ساعة في لومان تكريما لسلفادوري وشيلبي والمصمم تيد كاتنج.
اقرأ ايضا: صح أم خطأ: سيارات الكروس أوفر أكثر أمانا من السيدان
