في عالم السيارات الكلاسيكية والفاخرة، هناك سيارات تُعد بمثابة "أيقونات" لا تموت، لكن هناك سيارة واحدة تقف في قمة الهرم كأصعب وحش ميكانيكي تم ترويضه على الإطلاق: بورشه كاريرا جي تي. اليوم، تتصدر هذه الأسطورة العناوين مجدداً، ليس بسبب رقم قياسي جديد، بل بسبب مشروع ترميم استثنائي أعاد عقارب الساعة إلى الوراء، ليجعل سيارة عمرها عقدين من الزمان تبدو وكأنها خرجت للتو من خط الإنتاج بممشى "صفر ميل".
عندما يلتقي الشغف بالكمال الهندسي
بدأت القصة عندما قرر أحد المقتنين المحظوظين ألا يكتفي بمجرد صيانة سيارته، بل أراد "إعادة ضبط" تاريخها. عملية الترميم التي خضعت لها هذه الـ كاريرا جي تي لم تكن مجرد طلاء جديد أو تنجيد للمقاعد، بل كانت عملية جراحية دقيقة شملت تفكيك السيارة بالكامل حتى آخر برغي، وإعادة بنائها بمعايير تتجاوز حتى تلك التي وضعت في عام 2004.
الهدف كان واضحاً: الوصول إلى حالة "Zero-Mile Restoration"، وهي حالة تجعل السيارة مطابقة تماماً للمواصفات المصنعية الأصلية، بل وتتفوق عليها في دقة التفاصيل النهائية، مما يمنح المالك شعوراً بأنه يستلم سيارته من المصنع في ميرتسيغ لأول مرة.
القلب النابض: سيمفونية V10 التي لا تُنسى
ما يميز "كاريرا جي تي" هو محركها الأسطوري المكون من 10 أسطوانات على شكل حرف V وبسعة 5.7 لتر، وهو المحرك الذي صُمم في الأصل لسباقات لومان. في عملية الترميم هذه، تم فحص المحرك قطعة قطعة، وإعادة معايرته ليعزف سيمفونيته الشهيرة بقوة 605 حصان.
ولأن هذه السيارة تُعرف بلقب "صانعة الأرامل" نظراً لصعوبة قيادتها وافتقارها لأنظمة المساعدة الإلكترونية الحديثة، فقد شمل الترميم تحديثاً شاملاً لنظام القابض (Clutch) المصنوع من السيراميك (PCCC)، وهو أحد أكثر الأنظمة تعقيداً وحساسية في تاريخ بورش.
جماليات "أوزيريس" والتفاصيل الدقيقة
بصرياً، تم اختيار طلاء خارجي مذهل يعكس هيبة السيارة، مع اهتمام فائق بالهيكل المصنوع من ألياف الكربون (Monocoque). الترميم لم يغفل المقصورة الداخلية، حيث تم استخدام أجود أنواع الجلود التي تطابق المواصفات التاريخية، مع إعادة تلميع المقبض الخشبي لناقل الحركة اليدوي – وهو التوقيع الكلاسيكي الذي يذكرنا بـ بورشه 917 التاريخية.
لماذا الآن؟ وما هي القيمة؟
تأتي هذه العملية في وقت تشهد فيه أسعار "كاريرا جي تي" ارتفاعاً جنونياً في المزاد العلني، حيث تتخطى بعض النسخ حاجز الـ 1.5 والـ 2 مليون دولار. ترميم سيارة بهذا المستوى لا يرفع قيمتها المادية فحسب، بل يحولها إلى قطعة فنية خالدة.
إن بورشه كاريرا جي تي بمحركها ذو التنفس الطبيعي وناقل الحركة اليدوي تعتبر "الديناصور الأخير" في عصر السيارات التناظرية (Analog Cars). ومشروع ترميم كهذا هو رسالة حب من مالكها إلى عصر ذهبي لن يتكرر، حيث كانت القيادة تعتمد على مهارة السائق وشجاعته، وليس على برمجيات الحاسوب.
بهذا الترميم المذهل، أثبتت بورش مرة أخرى أن سياراتها ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي إرث يُبنى ليصمد، وإذا لزم الأمر، ليُبعث من جديد في أبهى صورة ممكنة.
إقرأ ايضاً: وحش بورشه "الأقوى على الإطلاق": كايين تيربو الكهربائية.. 1139 حصاناً تهزّ العروش
