بات بإمكان عشاق بورشه الآن طلب طرازات 718 المزودة بمحركات بوكسر سداسية الأسطوانات سعة 4.0 لتر مع ناقل الحركة PDK ثنائي القابض بسبع سرعات. ويتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآن في كل من 718 بوكستر و 718 كايمن GTS 4.0، و 718 سبايدر الأعلى في فئتها، وكذلك 718 كايمن GT4.
وسيضمن السائقون بفضل ناقل الحركة الأتوماتيكي عدم حدوث أي انقطاعات في التسارع أثناء تغيير السرعة وسيحصلون على معدلات تسارع أفضل. وبالمقارنة مع سيارات 718 المجهزة بناقل الحركة اليدوي، فإن سيارة 718 سبايدر وسيارة 718 كايمن GT4 المجهزتان بمحرك بقوة 420 حصان تتسارعان الآن من السكون إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية فقط، أي أقل بنصف ثانية، كما تصلان إلى سرعة 200 كم/ساعة خلال 13.4 ثانية (زمن أسرع بمقدار 0.4 ثانية).
ويتحسن زمن التسارع لسيارتي 718 كايمن GTS 4.0 و718 بوكستر GTS 4.0، مع المحرك بقوة 400 حصان بفضل ناقل الحركة الجديد، حيث تتسارعان من السكون إلى 100 كم/ساعة خلال 4.0 ثوانٍ، أي أقل بنصف ثانية، وتصلان إلى سرعة 200 كم/ساعة في 13.7 ثانية (أسرع بـ 0.4 ثانية مقارنة بناقل الحركة اليدوي).
تأتي سيارة 718 GTS 4.0 مع مجموعة كرونو الرياضية كتجهير أساسي، والتي تعمل على ضبط خصائص ناقل الحركة PDK وفقاً لأوضاع القيادة الأربعة المختلفة (العادي "Normal" والرياضي "Sport" والرياضي بلاس "Sport Plus" والشخصي "Individual").
ويعمل ناقل الحركة في الوضع الرياضي "Sport" على تغيير مستوى التروس بسرعة أكبر، والانتقال إلى الترس الأدنى في وقت أبكر عند تخفيف السرعة أوتوماتيكياً، كما يساعد على التسارع الأمثل من خلال نقاط التغيير اللاحقة. أما وضع القيادة الرياضي بلاس "Sport Plus" فقد صمم خصيصاً للارتقاء بالأداء الرياضي أكثر واستغلال الطاقة الناتجة من محرك بوكسر سداسي الأسطوانات الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي. وتم دمج نظام التحكم بالإطلاق "Launch Control" أيضاً في وضع القيادة الرياضي بلاس، بحيث يزود السيارة بانطلاقة سريعة تشبه انطلاقة سيارات السباق.
ويتيح زر الاستجابة الرياضية "Sport Response"، الموجود في منتصف مفتاح تغيير وضع القيادة، للسائق إطلاق أعلى مستوى أداء للمحرك وناقل الحركة لمدة 20 ثانية، بغض النظر عن وضع القيادة الحالي. وتساعد هذه الوظيفة المستوحاة من سباق السيارات في مناورات التجاوز السريعة.
كما يمكن اختيار وضع القيادة جي تي "GT" في سيارتي 718 سبايدر و718 كايمن GT4، من خلال الضغط على زر PDK Sport للوصول إلى أعلى مستويات الأداء. ويؤكد ذراع نقل الحركة الذي يحاكي تصميم ذراع الحركة في سيارة 911 GT3 على التجربة المشوقة التي توفرها طرازات GT.
بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء تحسينات على القفل الميكانيكي للترس التفاضلي الخلفي في كل من 718 سبايدر و718 كايمن GT4 المجهزتين بناقل الحركة PDK: ففي وضعي السحب والتجاوز، يحقق ذلك يبلغ معدل القفل 30 و37 بالمائة مقارنة بـ 22 و27 بالمائة في ناقل الحركة اليدوي، مما يعزز الخصائص الديناميكية الطولية والجانبية والسحب بشكل كبير وبالتالي توفير مستوى أعلى من متعة القيادة.
