تاريخ تطور وإنتاج سيدان شيفروليه لومينا

تم استخدام اسم لومينا (Lumina) في إنتاج طراز سيدان متوسطة شهيرة من قبل قسم شيفروليه التابع لشركة جنرال موتورز الأمريكية ما بين عامي 1989 وحتى 2001، حيث تمت إتاحتها على هيئة كوبيه ذات بابين وسيدان بأربعة أبواب مستندة على منصة GM10، وبحلول عام 2000، تم استبدالها بعد إعادة إحياء طراز إمبالا الأيقوني، وما بين عامي 1998 وحتى 2013، قامت علامة هولدن الأسترالية التابعة لمجموعة جنرال موتورز بالاستمرار في إنتاج الطراز باسم هولدن كومودور لكل من الشرق الأوسط (حيث حافظت على اسم لومينا) وجنوب أفريقيا، وسوف نستعرض اليوم لمحة عن تاريخ تطور هذه السيدان.

الجيل الأول

استندت شيفروليه لومينا التي تم إنتاجها بأمريكا الشمالية على منصة W التابعة لجنرال موتورز التي شاركتها مع طراز بونتياك وعدة موديلات أخرى، حيث بدأ إنتاجها عام 1990 وانتهى الجيل الأول بعام 1994 لتكون واحدة من أقصر الأجيال الأولى في سيارات جنرال موتورز، وذلك بعد تقديم نسخة Z34 من السيدان متوسطة الحجم كنسخة عالية الأداء قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 7.2 ثانية.

الجيل الثاني

في عام 1994 انطلق هذا الجيل مع هيكل دائري التصميم، حجم أكبر، داخلية محدثة، من دون تغيير الشاصيه وإضافة محرك L82 V6 بقوة بلغت 215 حصان بفئة LTZ الأعلى و300 نيوتن متر من عزم الدوران، مع وسائد هوائية متطورة جديدة قبل وقف إنتاج الطراز في عام 1999، رغم إنتاج موديل 2001 ليباع حصراً لشركات تأجير السيارات، وقد استمر توفير الموديل باسم بويك سينتشري أو ريجال في عدد من الأسواق الآسيوية.

الجيل الثالث والرابع

قامت هولدن الأسترالية، التابعة مجموعة جنرال موتورز بتصنيع جيل ثالث ورابع من شيفروليه لومينا ما بين عام 1998 وحتى 2013 باسم كومودورعلى هيئة سيدان خلفية الدفع وكوبيه وسيارة متعددة الاستخدامات، وقد تم تصنيعها وتصديرها حصراً لكل من الشرق الأوسط وجنوب أفريقيا، مع تصدير المواصفات الفاخرة لهذا السيدان أيضاً إلى البرازيل باسم شيفروليه أوميجا، حيث كان طراز VX المعروض بالصورة أعلاه هو الأول الذي تم تصنيعه ما بين عام 2000 وحتى 2002.

وما بين عامي 2004 وحتى 2007، تم الاستمرار بتصنيع هولدن كومودور VZ، حيث تم تدشينها مع سلسلة جديدة من محركات V6 بنسخة ذات قوة 235 حصان وأخرى بقوة 255 حصان بسعة 3.6 لتر، الأمر الذي عمل على زيادة كفاءة استهلاك الوقود وتحسين مدى التحكم والتوجيه أثناء القيادة.

هذا وأما عن موديل هولدن كومودور VE، فقد بدأ تصنيعه عام 2006 قبل إيقافه تماماً عام 2013، ليكون أول نسخة مصممة بالكامل في استراليا، حيث تم إنفاق ما يزيد عن مليار دولار استرالي خلال عملية تطوير السيارة، كي تعتمد منصة GM Zeta الجديدة والتي قدمت نظام تعليق مستقل متقدم وتوزيع وزن بنسبة 50/50 ما بين الأمام والخلف من دون تغييرات كبيرة على ناقل الحركة أو المحرك، رغم زيادة القوة لتبلغ 261 حصان.

اقرأ أيضاً: أشهر طرازات تويوتا ظهرت في السينما العالمية