عندما قامت فورد بتدشين طراز اكسبلورر في عام 1991 كي يستبدل برونكو II ضمن خط الشركة الإنتاجي، حصلت الاس يو في على شعبية كبيرة سريعاً ليتم بيع أكثر من 300,000 وحدة سنوياً بالجيل الأول منها، متفوقة بذلك على كل من جيب جراند شيروكي وشيفروليه S-10 بليزر بفارق كبير، قبل أن تتعدى المبيعات 400,000 وحدة سنوياً بنهاية الجيل الثاني، كي تتخطى مبيعاتها كافة طرازات الاس يو في المستوردة من خارج الولايات المتحدة في ذلك الوقت، ليحصل الطراز لاحقاً على العديد من التغييرات والتطورات والتي سوف نشهد لمحات عن تاريخها اليوم.
الجيل الأول
استند الجيل الأول من اكسبلورر على منصة برونكو II، والتي كانت مشتقة من بيك أب فورد رينجر الصغيرة، حيث تمت إتاحة الاس يو في مع بابين وأربعة أبواب، لتستهدف النسخة الأخيرة العائلات، وقد احتوى هذا الجيل على محرك OHC V6 سعة 4 لتر بقوة تتراوح بين 155 إلى 160 حصان مع دفع خلفي أو رباعي.
الجيل الثاني
تم عام 1995 تدشين اكسبلورر جديدة مع تحديثات كبيرة تضمنت مقدمة ديناميكية أكثر وتغييرات ميكانيكية كإضافة نظام تعليق أمامي مستقل، ليتم عام 1996 توفير محرك V8 سعة 5 لتر مع نظام دفع رباعي دائم.
الجيل الثالث
في 2002 حصلت اكسبلورر على أكبر إعادة تصميم لها منذ ظهورها لتكفي مقاعدها 7 أشخاص لأول مرة مع نظام تعليق خلفي مستقل مع تحسين سهولة الاستخدام بالمقصورة وتوفير محرك V8 SOHC ذو سعة 4.6 لتر وبقوة 230 حصان، قبل التخلي عن الناقل اليدوي بعد هذا العام.
الجيل الرابع
لم يختلف هذا الجيل كثيرا عن سابقه من حيث التصميم بعد تدشينه عام 2006، إلا أنه قدم عدة تحسينات مثل تقوية الهيكل وتحديث التعليق الأمامي مع إضافة ثلاثة صمامات إضافية لمحرك V8 سعة 4.6 لتر ليصبح بقوة 291 حصان مع تحسين المقصورة ومستوى الثبات عند الإنحراف بالإضافة لعدة تقنيات أمان أخرى.
الجيل الخامس
ولعام 2011، ظهر الجيل الخامس من اكسبلورر مع هيكل أحادي ومحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 290 حصان والقدرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 6 ثوان ومع نظام دفع أمامي أو رباعي. وفي عام 2016، حصل هذا الجيل على تحديث تضمن التصميم الخارجي (في الصورة الرئيسية)، واضافة محرك رباعي الاسطوانات سعة 2.3 ليتر الموجود في فورد موستنج، علماً انه نسخة سبورت الرياضية تتمتع بمحرك V6 ينتج 365 حصان.
اقرأ أيضاً: فورد F-150 رابتر: شريكك المثالي للمغامرات على الطرقات الوعرة
